湖南铁路事故(湖南铁路规划)

来源：好上学 ??时间：2022-06-27

据湖南省交通运输指标，2025年铁路营业里程突破6300公里（其中高速铁路2600公里）；长株潭都市圈轨道交通运营里程突破420公里（2020年160公里）。

“十四五”规划开局之年，以下10条高速铁路 2条地铁线 1机场项目迎来最新前期动态，一起来看看吧~（相关阅读：《总投资超2000亿：湖南14条高速公路最新动态来袭，开工近了》）

石门至张家界高铁

11月16日，张家界市发改委在回复网友留言关于石门至张家界高铁进展情况时答复：

中铁一院、四院开展了项目预可行性研究；市委市政府成立了高规格的石张铁路建设协调推进市级专班，正在抓紧推进石张铁路前期工作，力争尽快开工建设。

石门至张家界高铁线路全长约119公里，计划2023年开工建设，估算投资179亿元。

线路拟自石门高铁东站引入至慈利，慈利高铁站(张家界东站)拟设在县城新区北侧，预留阳和高铁站(大峡谷站)，在张家界高铁西站与张吉怀高铁、黔张常铁路贯通，并建议与襄阳经石门至常德高铁项目同步开展研究、同步建成运营，尽早充分发挥张吉怀铁路作用，尽早打通呼南高铁南北大通道。

张家界现有焦柳铁路、黔张常铁路，张吉怀高铁即将建成通车，但向北连接通道仍然不畅通。建设张吉怀高铁与呼南高铁连接线，有助于打通张吉怀高铁断头路，破解渝东南、鄂西南、大湘西、黔东桂北地区北上东出瓶颈，充分发挥路网整体功能，推动武陵山片区发展。

襄阳至常德高铁

近日，据官方回应：项目主线工程（注：此处指襄阳至荆门高铁）按照省政府的部署在2021年年底正式开工。因为明年总体大规模的施工建设开始，这条高铁在十四五期间一定能够建成。

铁路位于鄂西南与湘西北地区，线路北起湖北省襄阳市，途经荆门市、宜昌市，南至湖南省常德市，北连在建的郑万铁路，南接拟建的常益长铁路。全线正线长度408.36公里，总投资661.82亿元，其中湖北省境内280.77公里，总投资485.41亿元。

长沙至赣州铁路

2021年6月18日，长沙至赣州铁路赣州段定测工作布置会顺利，力争2021年顺利开工~

项目线路自湖南长沙西站引出，途经黄花机场、浏阳市，终至江西赣州市，设计时速350公里，项目湖南段长约115公里，总投资预计204亿元。江西省境内线路长297.4公里，途经萍乡市、井冈山市、赣州市、设上栗、萍乡北、莲花、永新、井冈山东、遂川、赣州北等8站，赣州地区设联络线引入赣州西站。

该线将构建渝长厦通道，强化京港澳、京港（台）通道的高效联络，对建设老区人民幸福之路、“红色、绿色、古色”特色旅游之路有重要的意义和作用！期待它的早日到来~

兴义经永州经郴州至赣州高铁

2021年9月18日，贵州省发改委针对《关于请求将兴永赣铁路纳入国家铁路“十四五”发展规划的建议》进行了答复：

下一步，我们将继续加大与湖南省、江西省及沿线有关地方政府的工作对接，加强项目建设方案、技术标准、资金筹措等方面的研究，多渠道筹措落实项目建设及今后运营维护资金，共同加大向国家有关单位汇报，积极争取国家资金支持，力争早日纳入国家铁路五年建设规划启动实施。关于线路方案走向过境黎平事宜，拟在项目可行性研究阶段深入论证确定。

该项目线路正线全长约1170公里，总投资匡算约1733亿元，其中贵州518公里投资767亿元，湖南558公里投资826亿元，江西94公里140亿元，投资巨大，资金筹集是该项目早日启动建设的关键。

邵阳至永州铁路

2021年11月4日，项目永州市段社会稳定风险分析公众参与公告在湖南省政府官网公示

铁路位于湖南省西南部，线路北起邵阳市，南至永州市；线路途经邵阳市大祥区、邵阳县，永州市东安县、冷水滩区和永州经开区。 资估算总额1925847.67万元，施工总工期暂按三年半（42个月）考虑。

线路全长96.025km（邵阳市境内43.26km，永州市境内52.76km），设计速度：350公里/小时；其中桥梁72座50.48km，隧道22座18.61km，桥隧比71.95%。展线系数1.09，建筑长度96.03km，运营长度92.46km。

全线共设3座车站，分别为邵阳站、邵阳县站、永州站，其中新建邵阳县站位于邵阳县塘渡口镇云山村，紧邻振羽大道，东侧为G55二广高速，南侧为在建S223省道。

铜仁至吉首铁路

湖南轨道集团官方获悉，项目湖南段征地拆迁实物量调查工作已经完成，现将依据相关政策文件进行征拆费用的测算~

铁路正线长52.1公里，其中湖南段33.2公里，贵州段18.9公里。项目总投资约89亿元，设计时速250公里/小时。线路起自张吉怀铁路凤凰站，向西经铜仁凤凰机场南侧设铜仁北站，终至铜玉铁路铜仁站。

项目建成后对促进武陵山区经济发展，完善区域快速铁路网布局具有重要意义。

衡柳铁路提速改造项目

2020年9月21日-22日，国铁集团在北京组织召开衡柳高铁提速工程可行性研究报告评审会。总投资33亿元。

衡柳高铁并行于老湘桂铁路，起于湖南衡阳，止于广西柳州，2008年动工，2012年全线建成通车，设计时速200公里/小时，预留250公里/小时条件。高铁正线全长497.9公里，衡阳境内里程91公里。目前，衡柳高铁日开行动车62对，衡阳乘高铁至桂林最快需137分钟，至柳州最快需219分钟。衡柳高铁沿线衡阳、永州、桂林、柳州地区群众对衡柳高铁提速期盼已久（柳州-南宁客专2018年已提速至250公里/小时），为促进区域经济发展，提高群众幸福感，湖南省和广西自治区政府在国铁集团的大力支持下，决定尽快实施衡柳高铁提速工程。

本次提速改造不涉及征地拆迁，提速后衡阳至桂林旅行时间可缩短30分钟，至柳州可缩短71分钟，至南宁可缩短85分钟，客流密度相比提速前可增加20%。衡柳高铁的提速，将有效缩短衡阳通往西南乃至东盟地区时间距离，强化衡阳作为通往西南地区重要交通和物流枢纽的地位，并对我市推进湘桂铁路城区段改线起到积极的助推作用。

南宁经桂林至衡阳高铁

2021年11月8日，该项目发布高速磁悬浮规划研究竞争性磋商公告。

项目起于湖南省衡阳市，普铁接京广铁路衡阳站，高铁接京广高速铁路衡阳东站经过永州市、桂林市、止于柳州市，是横贯湘桂两省的交通大动脉和旅游黄金通道，具有极其重要的战略地位。

项目为客运专线双线，速度目标值350公里/小时，总里程665公里，总投资1146亿元。预计2022年12月开工，2027年12月竣工。

这条铁路将是桂林乃至广西北上最快的铁路，至衡阳可以在短期内接入京广高铁，通过京广高铁直接北上，同时也可以通过上沙铁路枢纽上沪昆高铁直通长三角。

当然，在衡阳市远期也可以接上呼南高铁的北段，又可以接上南昌至衡阳高铁，形成桂林至衡阳至南昌至南京的高速铁路。

长沙至九江高速铁路

2021年2月25日项目前期推进迎来新进展，岳阳平江县公示《长沙至九江铁路规划研究服务费中标公告》由中铁第四勘察设计院中标，中标金额240万元。预估项目总投资237.3亿元。

项目位于湖南长沙市、江西九江市境内。根据中铁咨询的初步设计，规划从在建的常益长高铁长沙西站引出，沿拟建长赣高铁至浏阳市后，向东北方向经岳阳平江县、进入江西省宜春市铜鼓县、九江市修水县、武宁县、九江市城区,接入九江站。

全长约193公里(包括：江西段长92公里,安徽段101公里)，拟设计时速350km/h，预估设客运站5座包括新建彭泽站、东至站2座,利用既有九江站、湖口站、池州站3座。

项目的建成将缩短滇中、黔中城市群经长株潭城市群去往长三角地区合肥经济圈、南京都市圈距离，促进多个城市群经济交流，更好地发挥长三角等经济发达地区对中上游内陆地区的辐射带动效应。

黔江至吉首高铁

2021年1月21日，据湖南省发改委公示，由中铁二院承担渝湘高铁黔江至吉首段湖南省境内的可行性研究工作。

渝湘铁路黔江至吉首段（湖南段）线路自重庆秀山站引出后经花垣至吉首，接入在建张吉怀高铁吉首东站。湖南省境内正线长度约72km。速度目标值350公里/小时。投资约105亿元。

永州经清远至广州高铁

2021年5月，永州市综合交通运输十四五规划项目台账面世，计划广清永高铁建设时间大致在2023年左右；7月6日，永州、清远两市对接广清永高铁项目规划建设工作座谈会在冷水滩召开，并交流意见建议。

广清永高铁呈南北走向，起于广州北站，向北经过广州花都、清远，北至湖南洛湛铁路永州站，线路全长401.7km。从线路走向上，该项目将在清远清新、英德、阳山、连州设站。工程预估算总投资约 588亿元 ，其中静态投资514亿元，包括湖南省境内166公里、投资212亿元，广东省境内236公里、投资302亿元。

该高铁解决了永州市无350公里时速高铁的问题，将发挥粤港澳大湾区和成渝经济圈的辐射带动作用，打通渝怀永广高铁通道，能够让湘中、湘南、湘西近4000万人直达广州，更能解决四川、重庆以及内蒙、宁夏、甘肃、陕西的入粤客流出行问题，为京广高铁分担40%以上的运力，为中西部群众出行营造更加通畅的交通环境，有利于形成湘粤第二高铁通道，缓解京广高铁运输大压力。

长沙市轨道交通7号线一期工程（云塘站—五里牌站）

2021年8月11日，项目可行性研究报告获湖南省发改委批复。工程估算总投资为165.59亿元，建设工期72个月。

工程起于云塘站，沿汇金路、韶山路及八一路敷设，止于五里牌站。线路长17.308公里，均为地下线。设站16座，均为地下站，其中换乘站9座。新建南三环双层车辆段1座、韶山路车检所主变电所1座，利用杜花路第二控制中心，大架修利用6号线黄梨路车辆基地。