上次文章写云南大学报考情况分析时（曾经瞧不上的211，如今成了大热门！调剂挤不进！有人却说不值得 ），有同学留言说“能不能介绍下北京交通大学”，小编在51考研素材库搜了一下，说实话，基本没有关于北交大的信息，在网上找了一圈，关于北京交通大学考研报考分析的并不多。

或许是因为学校名字的原因，“交通”二字，学校专业性太强，把这所学校“隐藏”得很好，报考热度一般，但是很值得报考，今天我们一起来了解下北京交通大学的相关情况吧！

学校简介

北京交通大学在被称为“学府胜地”的北京市海淀区建有东西两个校区，总面积近1000亩，建筑面积100余万平方米；在山东省威海市建有威海校区，占地面积1000余亩；各校区均具有完善的教学、科研设施，校园环境优美。北京交通大学以前有很多山楂树，因此得名“红果园”。

北京交通大学是离天安门最近的211高校，一入北交大，北京二环有车（自行车）有房（宿舍）不是梦，每天在北京二环的床上醒来，瞬间感觉自己又行了有没有！在北交大实习非常方便，距离中关村不远，实习机会也很多，就业不愁！

学科建设

系统科学学科在全国学科评估中连续四次蝉联全国第一；5个学科进入全国第四轮学科评估前10%（A类）；7个学科进入全国第四轮学科评估前20%（B 类）。

北京交通大学第四次学科评估结果

历经双甲子发展，北京交通大学形成了以信息、管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等多学科协调发展的完备的学科培养体系。

考研报考情况

北京交通大学2020级硕士研究生共录取3989人，其中全日制3372人（含推免），非全日制617人。新生生源地，河北省最多，828人；其次是山东省676人；河南省552人。

录取硕士人数最多的全日制专业前三名：电子信息、交通运输规划与管理、信息与通信工程。

录取硕士人数最多非全日制专业前三名：工商管理、电子信息、工程管理。

（以下数据均由51考研原创搜集整理）

据北京交通大学官网数据，2021年硕士报考人数1.3万余人，其中报考全日制学习方式的占84.6%，报考非全日制学习方式的占15.4%；全日制学习方式中，报考学术型的占41.9%，报考专业学位的占58.1%。

下面为北京交通大学2021年硕士招生目录中各学院计划招生人数，总计划3909人，其中全日制计划招生3300人，非全日制计划招生609人。相比2020年录取人数招生计划很稳定。

2021年推免生拟录取名单显示，共录取推免生1496人，其中直博生54人。北京交通大学一直以来推免比例较高。

结合2021年总报考人数1.3万余人，除去推免录取人数，统考计划剩余2413人，整体统考报录比约5.4:1，整体一志愿生源充足。

从2021年拟录取名单来看（不含推免），统考生全日制 非全日制共录取2621人，比原计划扩招208人。其中全日制录取1899人，非全日制录取722人。

统考生录取的2621人中，一志愿报考北京交通大学的有2299人，外校调剂生有322人，大多为非全日制。接收调剂专业如下（部分）：

• 理学院：材料与化工（全日制）接收调剂5人；
• 马克思主义学院：科学技术哲学（全日制）接收调剂2人；
• 语言与传播学院：新闻与传播学（全日制）接收调剂2人；
• 计算机与信息技术学院电子信息（非全日制）接收调剂86人；
• 经济管理学院应用统计（非全日制）接收调剂10人；工商管理（非全日制）接收调剂68人；会计（非全日制）接收调剂45人；
• 建筑与艺术学院：建筑学（非全日制）接收调剂10人；建筑学（全日制）接收调剂2人；艺术设计（非全日制）：接收调剂17人；
• 法学院：法律（法学）（非全日制）接收调剂29人；
• 在职专业学位中心：电子信息（非全日制）接收调剂49人。

下面为北京交通大学2021年复试分数线，单科线都不是很高，但总分线部分专业高出国家线几十分甚至过百。小编把总分与国家线进行对比，这样可以参考专业的难度。

软件学院的电子信息专硕，2021年报考热度激增，复试线高出国家线113分，总分线376分，共录取66人（2名大学生士兵计划），除专项计划外，最高分446分，平均分401分。不过软件学院电子信息初试考数学二，专业课为自命题901软件工程（从考生复试名单来看，进入复试名单的考生专业课二成绩普遍偏高，有考生表示北京交通大学历年专业课真题比较稳定，题型变化不大）。软件学院电子信息从历年复试分数线来看有很明显的“大小年”：

• 2019年（工程硕士未调整），软件工程专硕，复试线344分；
• 2020年，电子信息专硕，复试线290分；
• 2021年，电子信息专硕，复试线376分。

或许2021年的复试线有可能会吓退一部分人，是不是还有可能会继续延续“大小年”呢？

计算机与信息技术学院

• 计算机科学与技术计划招生39人（不含推免），实际录取40人，初试最高分410分，最低分351分，平均分375分；
• 软件工程计划招生3人（不含推免），实际录取3人，最高分385分，最低分338分；
• 网络空间安全计划招生10人（不含推免），实际录取13人，最高分413分，最低分325分，平均分347分；
• 电子信息（计算机技术），计划招生50人，实际录取68人，最高分420分，最低分333分，平均分362分；
• 电子信息（人工智能技术），计划招生13人，实际录取13人，最高分439分，最低分328分，平均分371分。

相对来说，计算机与信息技术学院的电子信息各方向相比软件学院电子信息要好考一些，总招生人数多，复试线相对低。

如果有通信基础，可以考虑电子信息工程学院的电子信息专硕，初试考数学一，专业课891通信原理或者897电路二选一，近两年复试线都是320分左右，两个全日制方向招生人数也较多，2021年计划招生103人（不含推免）。

下面来看几个热门的文科类专业：

语言与传播学院、法学院，整体招生人数较少，全日制除去推免，统考计划只剩一半左右，甚至专业招生人数个位数。

语言与传播学院各专业复试分近几年都是除外国语言文学、英语笔译较高，新传学硕与专硕复试线基本国家线。

法学院法学学硕招生人数10人左右，复试线近几年都是国家线或高出几分，不超过10分；法律（非法学）只招全日制，招生人数20人左右，复试线不稳定，也存在热度“大小年”，2019年高出国家线9分，2020年高28分，达到最高分，2021年复试线又回归到国家线。

经济与管理学院金融专硕招生人数比较多，全日制统考计划招生46人，近三年报考热度逐年增加，复试分数线逐年上涨。

会计专硕只招非全日制。

除去学校特色强势专业及所属学院的相关专业，其他专业复试分数线比较“友好”。因为专业众多，这里不再一一分析，大家可以结合小编搜集数据的方法，去看自己要报考的专业。

北京交通大学历年惯例不公布各专业报考人数，无法整理报录比。

如果学校不公布历年报考人数，如果判断某个专业的报考热度呢？

其实可以从近几年的复试分数线涨降幅度来判断。

如果说某专业复试名单或拟录取名单中考生历年专业课成绩平均水平差不多，也就是专业课难度变化不大，另外还有招生人数基本变化不大：

• 1、复试分数线连年上涨，毫无疑问，说明该专业报考热度在上升，每年报考人数都有增加。
• 2、复试分数线一年高一年低，有可能报考热度“大小年”，一年报考人数多，一年人相对少。

下面小编附上2029~2020年复试分数线，并整理了总分高出当年国家线分值，结合上面2021年复试分数线，大家根据近三年某专业复试分数线涨降情况，以及该专业报考人数、初试科目、往年复试录取名单，进行判断报考热度、难易程度。

2022年硕士招生相关信息

今年报考北京交通大学计算机与信息技术学院的考生注意，初试科目有调整，如下：

注意，北京交通大学撤销一级学科硕士学位授权点：0817化学工程与技术。也就是说不再招生了，报考注意！

学费和奖助学金

学硕及部分专硕学费8000一年，电子信息（软件工程方向）、审计、金融、工商管理、工程管理、艺术设计这几个专硕学费较贵需要数万元每年。

非全日制学费更贵了，工商管理智慧交通与物流方向、会计专硕（业财融合与智能财务方向）每年近8万！

全日制硕士生全脱产在校学习，非全日制硕士生为非脱产学习。非全日制硕士生，学校不解决住宿，无奖助学金，不提供公费医疗，录取前须签订培养协议。北交大学术型硕士生只招收“全日制”。

关于住宿情况（在校研究生提供）：研究生主要住在学苑宿舍区，对于全日制的研究生交大都是统一安排住宿的，一般是3人间，上床下桌，也有两人间（数量少），宿舍是公共洗漱间，每层楼两侧有盥洗室和卫生间。住宿费是800块钱一年，水电费100块一年，空调需要租赁，使用一年的成本大概300多（一共300多，每个人分摊下来应该是100多）。

奖助学金方面，符合政策的学生可发放国家助学金。符合条件的研究生可申请评选国家奖学金、学业奖学金（标准见表三）以及其他专项奖学金。另外设置“助教”、“助管”和“助研”岗位（统称为“三助”岗位），经双向选择承担“三助”岗位的研究生，可以获得相应的岗位津贴。